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发电机配件​活塞环折断的原因
编辑:杭州奔沃机电设备有限公司   时间:2019-11-21


发电机配件活塞环折断的原因


一。缸套和活塞之间的间隙过大。活塞在气缸中摆动并撞击气缸壁。活塞环向缸套侧压力曲柄的运动方向增大,导致缸套偏心磨损和活塞环应力不均而断裂。


二。活塞环侧隙过大,端隙和后隙过小,活塞环侧隙过大,活塞环与环槽冲击加剧,磨损加速,严重时活塞环断裂。以195柴油机为例,气环的侧隙为0.05mm-0.095mm,其它气环的侧隙为0.03mm-0.07mm,磨损极限为0.18mm。活塞环端隙后隙过小。在高压高温和积碳的影响下,活塞环与缸套之间的耐磨性增加,润滑油膜减少,从而将活塞环与缸套拉出,导致活塞环断裂。


三。缸套光洁度或拉缸原因


1空气滤清器过滤性能差,润滑油变质、不清洁,长期超负荷工作;燃烧气体爆炸及活塞与缸套、缸套与机体的相对振动、缸套材料中的微孔、沟槽等引起的冲击波。,冲击波在短时间内反复强烈冲击,造成金属表面沟槽疲劳损伤。结果,缸套的光洁度变差,活塞环断裂。


2拉缸是指在缸套内壁工作面上有不同深度的沟槽。原因:活塞与缸套配合间隙过小或活塞环开口间隙过小,发动机运转时活塞环容易卡在气缸内,造成气缸拉缸;活塞环弹性过大,增加了活塞环与气缸壁的摩擦,减少飞溅的润滑油膜或不形成油膜,造成气缸拉缸和活塞环断裂;发动机长期高温超负荷运转,产生过热现象,造成气缸壁油膜破坏,润滑状况恶化,产生拉缸、断活塞环。


3活塞在气缸内偏差过大,造成椭圆和锥度,上部出现台阶。缸套内壁工作面在活塞环运动区经常形成不均匀磨损,超过极限。一般来说,活塞锥是在往复运动方向上形成的,在圆周方向上被磨成不规则的椭圆。在缸套磨损最严重的部位椭圆也是最大的,活塞环的非接触部分没有磨损,因此有明显的磨损台阶。在动力冲程中,气体压力迫使活塞向下移动到死点,死点从往复运动变为旋转。活塞环缸套侧压力在曲轴运动平面方向最大,导致缸套偏磨,即垂直于曲轴方向的缸套磨损最大,曲轴弯曲,连杆弯曲,缸套中心线弯曲如果曲轴轴线不垂直,曲轴轴向间隙过大,则曲轴弯曲,活塞环和缸套承受偏心磨损和不均匀应力和断裂。如果轴瓦间隙过大,活塞销与连杆铜套间隙过大,缸套上部有明显的磨损台阶,气环最容易断裂。


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