就发电机的可靠性而言，在使用中经常会因温升过高而发生故障。如果检查迟到，没有发生事故，飞机就会遇到生产不正常的情况，这将是致命的。在正确的维修模式下，采用大容量发动机和大系数机械装置意味着不同性能的大型发电机组不能同时启动，需要从单一的机械维修上下功夫。

      另外，大容量、高运行系数的机器之所以多，是因为一旦停电，发电机在耗能状态下的寿命和租用小功率的发电机也会缩短。因此，笔者采用了小型化散热的原理。在冷量大、电压低的情况下，采用投资少的控制柜进行电压调节，保证输出电压处于较低水平，采用不可靠的电气元件进行维修和故障排除，使发电机正常工作。

      在使用发电机组时，经常会遇到柴油渗入发电机组的现象。柴油渗入油底壳，危害极大。它不仅降低了机油的粘度和油压，而且稀释了机油中的各种添加剂。如果柴油渗入油中，甚至会导致轴承烧坏。如何解决这个问题。

1.PT燃油泵：PT燃油泵有一个双电磁阀和手动切断阀。当点火开关接通时，电磁截止阀接通。当油路连接到点火开关且点火开关关闭时，阀密封和油路关闭。当切断阀无法密封时，燃油将通过切断阀自动流入喷油器，并通过燃烧室渗入油底壳。此时，PT燃油泵具有以下优点：1、应拆下密封切断阀并更换。

2.油箱：对于位置较高的PT燃油系统油箱，应在油箱出口安装手动阀，防止燃油通过浮子箱和PT泵进入油底壳和喷油器。当发动机熄火，气门失效时，应修理或更换气门。